李佳工作单位在北京西城区复兴门，上班时间早上九点。每天早上七点，她在家门口坐公交，二十分钟后抵达地铁站，一个小时左右后到达单位，单程1小时20分钟左右，与家住市区的同事一致。这种交通搭乘方式被称为"T+1"，李佳所居住的房子也被打上轨道交通房的概念。"T+1"搭乘方式的出现，对以地铁为主要交通工具的人群来说，地铁房不再局限在站点附近的步行距离之内。　

需遵循5公里生活圈

轨道交通兴起的时候，就有了轨道交通房的概念。小黄半年前曾在北京某房地产公司工作，现在回到武汉在一家房地产公司任职，据他介绍，业内一般认为，以地铁站点为圆心，周边1公里为半径，此范围内楼盘均可称为轨道交通房。

但引用了"T+1"的概念后，轨道交通房的范围要更加广泛。"T+1"这个名词来自于股票术语，用到轨道物业上来，"T"指轨道交通站点，"1"则指除地铁外的其他交通工具，"T+1"房，就是离轨道交通站点有一定距离，但可通过搭乘公交车、小区班车或机动车等方式一次性抵达地铁站点，再转乘地铁到达目的地的房源。这种划分方式，让地铁物业的辐射范围扩大不少，但距离多远才是真正的轨道交通房？业内专家表示，把握5公里生活圈，是衡量购房效益和购房质量的有效参数。具体解释，即围绕地铁站点形成45分钟交通圈，或站点与家的距离保持在500－800米左右范围内，人们只需步行十五分钟、或乘坐公交车在2、3站之内即抵达地铁站。

"T+1"，鱼与熊掌可兼得

2007年6月，北京。21世纪不动产与新浪房产就市民的购房意向等进行了一项联合调查，根据调查结果显示，75%以上的受访者将交通作为购房和租房的首选因素。此外，在21世纪不动产的长期监测数据统计结果中我们看到：北京的地铁5号线开工以来，其沿线物业的价格年平均上涨幅度近18%，超过了北京市房价年平均上涨速度，沿线个别项目价格的年均上涨幅度甚至超过30%。上海、深圳等一线城市的地铁物业状况也是如此，上涨幅度大都在15%-20%之间，有的甚至达到50%。这些都说明了地铁房的升值潜力是巨大的。这个潜力的辐射范围也不仅仅停留在站点附近的楼盘，站点1公里范围内的楼盘都根据距离远近而呈现不同增长幅度。众多购房者开始根据自己的经济实力，在距离站点稍远的地方购房，这样一来，"T+1"房应运而生。

目前，地铁对于武汉市民来说还是一个非常陌生的概念，但对于轻轨，市民并不陌生。地铁2号线开始动工，武汉房价开始"追"着地铁涨。但房价上涨，收入却并未增长，借助其他交通工具达到地铁站，市民可以在享受地铁的利好与适合自己水平的房源之间找到平衡点，鱼与熊掌也是可以兼得的。

上班族将成"T+1"房主力

2006年年底，孙先生从上海回到武汉，他戏称回武汉是因为买不起上海的房子。"对上海市民来说，地铁让人们的生活十分便捷，但地铁房的价格较高，超出我的承受范围。"武汉房价相对较低，回汉后，他把投资目光锁定在地铁附近的楼盘。

在武汉，购买地铁房的人群将主要是上班一族。武汉某房地产研究机构分析人员称，因为他们对交通的依赖性很大。无论是工作还是生活，他们都需要一个便捷的交通系统，而地铁无疑会节约他们的生活成本，让生活变得轻松、舒适起来。

此外，需要改善居住条件，但又还不具备承受别墅价格的人群也将成为地铁房的潜在购买人群。在都市生活中，人们都渴望回归自然，但近郊交通不便利，开车成本过大，人们只能继续蜗居在城市中心。"2号线建成后，从常青花园到鲁巷不超过一个小时，住在金银潭附近的居民可以直接利用地铁，稍远的可以通过其他方式到达地铁站，再转乘地铁，一举两得。"该分析人员表示。